鉄道業界向けレーザー装置

• アニーリングマーキング  – 加熱で変色させる加工法 
• 深彫り – 強度が求められる部品に多く使用されます 
• 微細な彫刻 – 主にラベリングに使用されます 
• 穿孔 – たとえば布地などに便利な加工方法です。  などの有機材料
• 革や木材などの素材には、装飾を施したり、次の加工工程に向けた準備を行うことができます 
• カーフカット - 硬い素材に切り込みを入れて曲げられるようにする加工技術 

統一されたGS1規格が使用されているものの、国によってその運用方法には違いがあります。こうした違いは主に、各国の鉄道事業者が重視するポイントや具体的な運用方法（例：  ）に関係しています。

• DE（ドイツ） - Deutsche Bahnは、GS1規格を積極的に活用してパーツや部品のライフサイクル管理を行っています。トレーサビリティと安全基準の順守に重点を置いています。  
• AT（オーストリア） - オーストリアの重視するポイントは、材料フローの最適化と運用の最適化です。ÖBB（オーストリア連邦鉄道）は、GS1標準を活用して、既存の物流プロセスへのシームレスな統合を保証します。 
• CH（スイス） - SBBは、主にメンテナンス作業の改善とスペアパーツの確保を目的にGS1規格を使用しています。安全に関わる部品の正確な識別と管理に重点を置いています。 
• FR（フランス） - SNCFは、GS1規格を活用して鉄道の相互運用性と国境を越えた運用を支援しています。国際規制への対応とサプライチェーンの透明性向上に重点を置いています。 
• IT（イタリア） - Trenitaliaは、GS1規格を活用して旅客案内やチケットシステムの最適化し、スムーズな乗車体験を実現しています。加えて、スペアパーツのサプライチェーン改善にも注力しています。 
• ES（スペイン） - RENFEは、特に高速鉄道インフラにおける物流プロセスの効率化にGS1規格を活用しています。同時に、持続可能な調達を通じて環境目標の達成も目指しています。 
• UK（イギリス） - Network RailはGS1規格を活用して、鉄道部品のリアルタイム情報を取得し、メンテナンス作業の効率化を実現しています。安全対策と重要部品の可用性に重点を置いています。 
• SE（スウェーデン） - スウェーデンのSJは、GS1規格を活用してサプライチェーンの持続可能性を推進し、特にリサイクルプロセスの最適化と廃棄物の削減を実現しています。 
• JP（日本） - JRグループは、GS1規格を活用して新幹線物流の効率化を図るとともに、部品の正確なトレーサビリティによって安全性を確保しています。 
• CA（カナダ） - は、GS1規格を活用してサプライチェーンの統合を改善し、遠隔地におけるスペアパーツの確保を実現しています。 
• US（アメリカ） - American Amtrakは、GS1規格を活用して安全性の高い部品の調達を実現し、メンテナンスプロセスと透明性を最適化しています。 
• AU（オーストラリア） - オーストラリアの鉄道事業者はGS1規格を活用して、パーツや部品のライフサイクル管理、トレーサビリティの確保、メンテナンス作業の最適化を実現しています。これには、安全に関わる部品の正確な識別や、既存の物流プロセスへの統合が含まれます